Neseniai su „Cobalt Aero“ skraidėme iš Mančesterio (JK) į Larnaką (Kipras). Kobaltas turėjo maršrutus, jungiančius Kiprą su daugybe Europos vietų, įskaitant Londoną ir Mančesterį JK, taip pat Dubliną, Kopenhagą, Paryžių, Diuseldorfą, Frankfurtą, Ciurichą, Ženevą, Madridą ir Maskvą. Jie taip pat apėmė Atėnus, Salonikus, Mikėnus, Chaniją ir Heraklioną Graikijoje, o Viduriniuose Rytuose išskrido į Beirutą, Tel Avivą ir Abu Dabį.

Jums gali būti atleista, jei anksčiau nebuvote girdėję apie oro linijas. Tikriausiai tai pirmiausia žinojo kipriečiai ir pramonėje dirbantys žmonės, o galbūt ir kai kurie žmonės, gyvenantys aukščiau nurodytose vietose. Tuo tarpu šeši orlaiviai jau baigė daugiau nei 12 000 skrydžių ir per šiek tiek daugiau nei 2 metus nuo jo įkūrimo aptarnavo daugiau nei milijoną keleivių.

Dirbau užduotį avialinijoms, dokumentuodamas jų pasiūlymą „Travel 2 Leisure“ apžvalgos tikslais. Mes skridome iš Mančesterio 1 terminalo, kur registracija buvo gana greitas ir daugiausiai įvykių nereikalaujantis procesas.

Mūsų skrydis buvo 2018 m. Spalio 17 d., Išvykimas iš Mančesterio 15.30 val. Ir nusileidimas Larnakoje 22.15 val., Grįžimas numatytas po savaitės. Penki iš mūsų kartu keliavo lėktuvu „Airbus A320“ - nors aš taip pat dirbau, mes taip pat mėgavomės kelių kartų praleidimu, todėl keliavau su savo žmona ir dviem sūnumis, taip pat ir mama.

Mančesteryje tai buvo tipiška pilka diena, tokia „įprasta“ kaip verslas.

Laive sėdynės buvo patogios. Skrydžio žurnalas buvo paskelbtas 2018 m. Rugpjūčio mėn. Ir dėl to yra šiek tiek prastesnis, nes jame yra Halkidiki, idiliškos despotos prie Atėnų, Kipro „Mėlynosios vėliavos“ paplūdimiai ir „Jeruzalė - šventasis miestas“, taip pat kultūros skyrius ir daugybė interviu.

Pakilimas vyko laiku ir viskas vyko pagal planą. Vienintelis nedidelis dirginimas buvo tai, kad laive buvo gana karšta, o oro kondicionierius neatrodė, kad jis veikia per gerai.

Pagalvėlių ekranų nebuvo, tačiau viena gana graži savybė laive buvo „Bluebox“ nešiojama belaidė IFE platforma, vadinama „Bluebox WOW“. Tai reiškė, kad belaidės medijos turinys gali būti transliuojamas į pačių keleivių įrenginius - į telefonus, nešiojamuosius kompiuterius ir net „Kindles“. Tarp mūsų pavyko tai pasiekti naudojant „iPad“ ir „OnePlus“ išmanųjį telefoną, tačiau sunkiai sekėsi jį prijungti prie „Lenovo“ nešiojamojo kompiuterio ir „iPhone“.

Akivaizdu, kad viename orlaivyje yra trys „Bluebox Wow“ dėžės, patogiai pritvirtinamos viršutinėse spintelėse, tačiau galbūt yra tik tiek „krovinių“, kuriuos kiekvienas gali priimti.

Iš pirmo žvilgsnio tai buvo oro linijų bendrovė, kuri atrodė einanti į vietą. Be pasitikėjimo savo keleiviais augimo, oro linijų bendrovė palaipsniui pradėjo užmegzti ryšius su kitomis oro linijomis, ypač su „Etihad Airways“, padėdama išplėsti keleivių skaičių ir paskatindama daugiau lankytojų iš Vidurinių Rytų ir kitų šalių į Kiprą. Tikėtasi, kad netrukus bus paskelbtos kitos panašios partnerystės, padėjusios pagrindus tolesnei plėtrai.

Tačiau kol mes skridome įpusėjus, naujienos apie oro linijų žlugimą sužlugdė. Kinijos investicijos buvo atsiimtos, o vežėjui nepavyko susitarti su potencialiu Europos investuotoju. Oficialiai oro linijų bendrovės bankrotas buvo paskelbtas praėjus šiek tiek daugiau nei valandai po to, kai mes atskridome, kai paskutinis komercinis skrydis iš Heathrow į Larnaką nusileido 23:50, kaip suprantu tokiose situacijose yra įprasta, tačiau panašu, kad žmonės jau buvo „ žinoti „kelios valandos iki šios oficialios deklaracijos“.

Tai buvo akivaizdžiai liūdna diena visiems oro linijų bendrovės darbuotojams, kurių daugelį, kaip įtariu, taip pat paveikė „Cyprus Airways“ bankrotas dar 2015 m.

Atrodo stebina, kad Kipras nesugeba išlaikyti savo oro linijų, nes turizmas yra pagrindinis salos ekonomikos variklis. Esant beveik ištisus metus šiltai temperatūrai, ji yra patikimesnė žiemos saulės vieta nei daugelis kitų salų variantų Viduržemio jūroje, jau nekalbant apie nuostabią ir įvairią pakrantę, kuri visame pasaulyje garsėja savo kokybe, nuolat gaudama apdovanojimus, apdovanojimus. ir aukščiausią reitingą.

Tikėkimės, kad darbuotojai netrukus susiras naują darbą, tačiau likusį šio straipsnio dalį norėčiau sutelkti į savo asmeninę šios situacijos patirtį ir, tikėkimės, kad tai gali būti naudinga kitiems, susiduriantiems su panašiu likimu tiek dabar, tiek ateityje. .

Kaip mes sužinojome

Jūs manytumėte, kad galbūt išgirdome pranešimą, kai nusileidome, dar būdami lėktuve ar kartą oro uoste. Arba, kad kolegos keleiviai galėjo kalbėtis apie savo atitinkamas aplinkybes laukdami savo lagamino prie bagažinės karuselės. Arba, kad tam tikru metu el. Paštas galėjo būti mano gautuosiuose. Tačiau nieko panašaus nebuvo. Aš tikrai nemanau, kad kokie nors keleiviai žinojo, ir aš, ir mano šeima buvome pamiršti.

Kitą rytą, kai antraštės skamba rimtai, mes apsistojome savo viloje Protaros pakraštyje (plačiau apie tai - vėlesniame tinklaraščio įraše), nežiūrėjome televizoriaus, nesekome naujienų ir negaiškėme laiko socialinėje žiniasklaidoje, o vietoj to mėgaujasi kokybišku šeimos praleidimu.Retkarčiais tikrinau savo el. Laiškus, bet jokio pranešimo nebuvo.

Įpusėjus mūsų laikams, turėjome persikelti į kitą vilą, esančią arčiau Protaro centro, ir aš išsiųsti el. Paštu Athinai iš „Imagine Villa Rentals“ apie perkėlimo tvarką. Prieš keliaudama ji labai padėjo tvarkant logistiką ir iš ankstesnių susirašinėjimų žinojo, kad aš taip pat dirbu „Cobalt“. Ji paskambino man paaiškinti, kad vilą, kurioje mes atostogavome, reikės sutvarkyti, nes tą dieną buvo atvykę nauji svečiai, kaip ir tą, į kurią mes persikėlėme, nes ji taip pat buvo išleista tik tą rytą, todėl reikės tik šiek tiek kantrybės iš mūsų pusės. Tai nebuvo problema ir mes pasinaudojome proga nuvykti ir atsipalaiduoti pietus į Protarasą. Taip pat pokalbyje Athina atkreipė dėmesį į „problemas su kobaltu“. Paklausiau, ką ji turi omenyje, ir ji papasakojo apie oro linijų baigtį. Tai buvome pirmieji apie tai girdėję.

Iki šiol buvo spalio 19 dienos popietė, taigi praėjo beveik 48 valandos nuo tada, kai pasirodė žinia apie bankrotą. Tai buvo pusinės savaitės trukmė, taigi skrydžiai jau buvo didžiuliai ir mes staiga neturėjome galimybių grįžti namo. Planuotas grįžimas su „Cobalt“ vyks spalio 24 d., Ryte, praėjus savaitei po mūsų išvykimo, skrendant Larnaka į Mančesterį. Jei mūsų telefoniniame pokalbyje tai nebūtų paminėta praeityje, mes galbūt būtume atradę problemą tik grįžę į oro uostą, tik norėdami rasti, kad nėra skrydžio.

Ką mes padarėme

Žinoma, kai tik baigiau telefono skambutį, nuėjau ir papasakojau likusiai šeimai naujienas. Mes visi buvome šiek tiek sukrėsti, kaip jūs galite įsivaizduoti. Iškart prisijungėme prie interneto, pirmiausia norėdami patikrinti skelbimą ir, kai tai buvo labai greitai patvirtinta, pradėjome ieškoti sprendimų, kaip grįžti namo. Iki šiol buvo įvairių naujienų straipsnių, skirtų padėti nukentėjusiems keleiviams, tačiau laikas nebuvo mūsų naudai. Žmonės, atsidūrę panašiose situacijose, jau būtų pradėję rengti naujas kelionių schemas skrydžiams, kurių jau buvo labai mažai. Pradėję ieškoti skirtingų oro linijų svetainių, gavome keletą paieškų rezultatų, kurių nebuvo iki balandžio mėnesio! (kai skrydžiai bus atnaujinami kitam sezonui)

Be to, kad pašėlusiai sužinojau, ką galime, susirašinėjau su daugybe žmonių. Pirmiausia Paulius Simmonsas, „Cobalt“ vyriausiasis komercijos biuras, su kuriuo buvau susirašinėjęs prieš dirbdamas oro linijose, norėdamas pareikšti savo užuojautą ir paprašyti jo patarimo. Jis atsakė labai greitai, siūlydamas dviem Kipro įmonėms susisiekti, kad gautų „grąžinimo į vieną pusę bilietą, kurio išlaidas padengtų valstybė“. Bandėme susisiekti su jais abiem, tačiau nesisekė. Pirmasis sakė, kad grįš pas mus „šiandien ar rytoj“ ir aš dėl to nesijaučiau labai pasitikėjęs (jie tądien niekada negrįžo pas mane ir Nejaučiau, kad turime laiko savo pusėje); antrą, kurio nepavyko pasiekti, todėl išsiunčiau el. laišką (jie kiek vėliau gavo atgal į mus, siūlydami skrydžius, kurie mus nuvedė atgal į Birmingemą dieną vėliau nei planuota, kur, žinoma, ne ten, kur palikome savo mašiną) ).

Taip pat susirašinėjau su savo kelionių draudimo bendrove „Columbus Direct“ - netrukus apie jų atsakymą -, su kuria turėjau metinę šeimos kelionių draudimo polisą. Perskaičiusi įvairias nuorodas į Kipro vyriausybę, padedančią padengti repatriacijos išlaidas, aš net prie savo „Linkedin“ pridėjau Kipro vyriausybės energetikos, prekybos, pramonės ir turizmo ministrą Georgios Lakkotrypis, įskaitant pastabą su mano prisijungimo prašymu, kad paaiškino mano situaciją ir paprašė jo patarimo. Jis priėmė prašymą ir būtų matęs šią žinią tai darydamas, tačiau aš dar negavau atsakymo.

Tuo tarpu mano mama rado „easyjet“ numerį, kuris buvo įtrauktas į straipsnį apie Cobalt JK spaudoje, todėl mes jį išbandėme. Jie negalėjo sutalpinti mūsų visų viename skrydyje, tačiau jie turėjo vieną vietą 23-čiai, vieną sėdimą 24-ą ir keturias vietas 25-čiai, skraidydami iš Paphos, o ne Larnakos, bet bent jau važiuodami į Mančesterį, kur galima nusileisti. ankstyvomis ryto valandomis, kai gelbėjimo kaina buvo tik £ 80 už bilietą, o tai iš jų pusės atrodė labai gera.

Mes priėmėme sprendimą grįžti į skrydžius 24 ir 25 dienomis, kai mano žmona pasirinko solo skrydį, nes jai tikrai reikėjo grįžti dėl daugelio priežasčių, o likusiems mums po 24 valandų sekė lėktuvas, kuris galėjo apgyvendinti keturis iš mūsų. Tai mums sukėlė daugybę kitų logistinių kliūčių - mums visiems reikėjo nuvykti į Pafosą, ir kadangi neturėjome išsinuomoto automobilio, nusprendėme, kad geriausias variantas yra sėsti į vieną taksi ir keturiems iš mūsų, kurie apsistojo nakvoti viešbutyje. Tai buvo 2 valandų kelionė automobiliu, todėl tai atrodė geriausias pasirinkimas, o ne mes kiekvienas šią kelionę sudarėme atskirai. Mums taip pat reikėjo pasirūpinti nakvyne, taksi į viešbutį iš oro uosto, viešbutį mano žmonai, kai ji nusileido Mančesteryje, transportavimo susitarimus, kad ji galėtų grįžti namo (kad nusileidę galėtume naudotis keturių iš mūsų mašina), tt ir tt nė vienas iš jų nebuvo neįveikiamas, tačiau tam reikėjo nemažai papildomo planavimo.

Taigi, greitas intervalas ir labai didelis ačiū Aleksandro Didžiojo paplūdimio viešbučiui už tai, kad jie mus sutiko trumpai. Kaip matote, šis viešbutis užima puikiausią vietą tiesiai ant jūros kranto. Tai patogus, gerai įrengtas viešbutis su dideliu lauko baseinu ir vidaus konservatorijos baseinu bei maudymosi baru.

Viešbutis yra labai patogus šeimai ir jame yra ne mažiau kaip keturi restoranai vietoje - „Roxane“ (švediškas stalas), „Limanaki“ (Graikijos smuklė), „Seven Orchids“ (visos Azijos) ir „Garibaldi“ (italų). Tai yra „Kanika Hotels & Resorts“ grupės dalis, gerai žinoma dėl šeimos viešbučių „Olympic Lagoon Resort Agia Napa & Paphos“, „Alexander the Great Beach Hotel Paphos“ ir „Elias Beach Hotel“ Limasolyje. Čia yra daugiau nei 100 prestižinių pramonės apdovanojimų.

Be to, „einame link“ į Pafoso Afroditės vandens parką. Eiti į vandens parką visada yra geriausia diena su mūsų berniukais, todėl atrodė prasminga aplankyti šį, nes jis buvo vos per mylią nuo viešbučio. Mes vaikščiojome ten ir atgal, tačiau jis lengvai pasiekiamas automobiliu arba vietiniu autobusu, kuris nusileidžia tiesiai prie vandens parko durų. Čia yra daugybė pasivažinėjimų, kuriuose labai norisi pasivaikščioti - laisvas kritimas, kamikadzė, suktinė ir dar daugybė kitų - taip pat gausu tų, kurie nenori dalyvauti niekuo per daug ekstremaliame.

Tarp kitų svarbių įvykių yra plaustavimas šeimoje, tingus upės vingis, kuris driekiasi 400 m aplink parką, ir garsusis parko ore užpildytas šlapias burbulas, teikiantis daug džiaugsmo visiems, norintiems pabandyti pasiekti viršūnę.

Aš neėmiau su savimi telefono ar jokių vertybių (ačiū „Pixel Holiday“ už nuotrauką apačioje - jos yra parke dirbanti išorės fotografijos įmonė), tačiau vietoje yra saugios spintelės ir nemokamas belaidis internetas. Mūsų vizito metu buvo gana tylu, nes buvo prognozuojama audra (ji niekada nepateisino lūkesčių), tačiau budintys gelbėtojai buvo draugiški, prieinami ir dėmesingi. 2019 m. Planuojama sukurti visiškai naują skaidrę, taigi stebėkite šią erdvę ...

Kai jau žinojome savo namo grįžimo planus, taip pat žinojome, kad automobilį išsirinksime beveik dviem dienomis vėliau, nei buvo sutarta iš pradžių. Tai buvo surengta per „Skyparksecure“ už savikainą 64,03 svaro sterlingų per savaitę, todėl mes su jais susisiekėme ir mes atsakėme:

Gerb. Paul Johnson,

Atsakydami į jūsų „Facebook“ pranešimą, mes, „SkyParkSecure.com“, esame kainų palyginimo svetainė ir dirbame kaip automobilių stovėjimo aikštelių bendrovių rezervavimo agentas visuose didžiuosiuose JK oro uostuose.

SkyParkSecure.com neturi automobilių parkų ir nevaldo jų bei neteikia automobilių stovėjimo aikštelių paslaugų, mūsų biurai yra įsikūrę Blakpule ir mes neturime jokio tiesioginio kontakto su transporto priemonėmis.

Aš jūsų vardu susisiekiau su oficialiu Mančesterio oro uosto „Meet & Greet-T1“ ir patariau jiems apie jūsų naują grąžinimo informaciją. Jie patarė, kad pasirūpins, kad jūsų transporto priemonė būtų grąžinta į „Susipažink ir pasveikink“ zoną ir, grįžus būtų paruošta jūsų kolekcijai.

Nusileidus atgal į Mančesterio oro uostą ir perėmus bagažo grąžinimą bei muitinę, turėsite laikytis išvykimo procedūros, nurodytos užsakymo patvirtinime, nuvykę į „Susipažink ir pasveikink“ zoną ir surinkę raktus iš susitikimo ir pasveikinimo priėmimo.

Automobilių stovėjimo aikštelė apmokestins jūsų dienos praleidimą, kuris yra 25,00 svarų sterlingų už dieną, už papildomas dienas automobilių stovėjimo aikštelėje, kai renkate raktus iš susitikimo ir pasveikinimo priėmimo.

Jei „SkyParkSecure.com“ gali suteikti papildomos pagalbos, nedvejodami susisiekite su mūsų klientų aptarnavimo komanda telefonu 0345 4599 250 arba el. Paštu.

Su pagarba,

[Vardas pašalintas siekiant apsaugoti privatumą]
Klientų aptarnavimo komanda

Turiu pasakyti, kad dėl to šiek tiek pasigailėjau. Papildoma pusantros dienos netruks tiek, kiek sumokėjome už visą savaitę. Priešingai nei oro linijų bendrovės, siūlančios gelbėjimo bilietų kainas daug mažesnėmis kainomis, nei jie paprastai imtųsi, atrodė, kad apie oro uostų stovėjimą buvo žiūrima kitaip - tai buvo galimybė išnaudoti aplinkybes susidūrusių keleivių bėdas. nepriklauso nuo jų kontrolės. Kaip paaiškėjo, vis dėlto kai važiavome rinkti savo automobilio raktelio, daugiau mokėti nereikėjo. Nežinau, ar taip buvo todėl, kad kažkas panaikino sprendimą, ar pamiršo mokestį, ar paprasčiausiai todėl, kad niekas nenorėjo, kad užduotis būtų tvarkyti tuos dokumentus 2 valandą ryto, bet, laimei, papildomų išlaidų nebuvo pabaiga.

Išlaidos

Taigi, kiek visa tai kainavo grįžti namo? Pateikiame papildomų patirtų išlaidų suvestinę:

Numatoma telefono skambučių, susijusių su repatriacija, vertė = 15 svarų sterlingų
5 gelbėjimo skrydžiai su kiekvienu „easyjet“ - 80 svarų sterlingų = 400 svarų sterlingų
Taksi iš Protaro į Pafosą = 200 €
Taksi mano žmonai į oro uostą = 28 eurai
Pragyvenimas mano žmonai oro uoste = 7,50 euro
Pragyvenimas mano žmonai skrydžio metu = 11,95 svaro
Naktis viešbutyje Mančesterio oro uoste (mes panaudojome mano taškus, tačiau lygiavertė kaina buvo 160 svarų sterlingų) = 160 svarų sterlingų
Traukinys mano žmonai pasiekti namus = 35 svarų sterlingų
Taksi mano žmonai, norint patekti iš traukinių stoties į namus = 8 £
Papildoma naktis viešbutyje Pafose (2 kambariai) - nemokama (už darbą sumokėjau viešbučiui)
Pragyvenimas keturiems iš mūsų, likusių Pafose papildomai pusantros dienos = 213,25 €
Taksi į oro uostą mums visiems = 28 €
Pragyvenimui skrydžio metu = 3,50 £
Pratęsimas oro uosto stovėjimo aikštelėje Mančesteryje - nemokamas
Papildoma „šuns dienos priežiūros“ diena mūsų šuniui namo = £ 17
Apskaičiuota patarimų dėl kai kurių iš aukščiau paminėtų = 50 EUR

Bendra kaina: 650,45 £ + 526,75 €

Arba, sudėjus į vieną valiutą, realios išlaidos mums buvo maždaug 1 125 svaro (arba 1 260 euro), kas, manau, nėra bloga, atsižvelgiant į tai, kad į kainą įskaičiuoti 5 skrydžiai, viešnagės viešbutyje (3 skirtingi kambariai 2 viešbučiuose), keli transporto formos ir mūsų viešnagės pratęsimas, dėl kurio atsirado papildomų papildomų išlaidų. Jei nebūtų buvę vieno ar dviejų pramonės kontaktų, ypač viešbučių pramonėje, išlaidos būtų buvusios žymiai didesnės.

Gauna kompensaciją

Šiuo metu dar neturiu jokios kompensacijos. Kaip minėta, per turizmo ministrą susisiekiau su Kipro vyriausybe, perskaičiusi, kad jie sako, kad padengs repatriacijos išlaidas. Nežinau, ar tai užtikrinta, ir žinau, kad tai nėra oficialus kanalas, tačiau man buvo įdomu sužinoti, ar sulauksiu atsakymo.Kol kas to neturiu, bet galbūt pažiūrėsiu į šį kelią toliau.

Aš tikrai tikiuosi, kad mano kelionių draudimo įmonė padengs išlaidas. Aš niekada anksčiau neturėjau reikšti pretenzijos, o aš tikėjausi, kad tai bus paprastas procesas. Vis dėlto iki šiol likau sužavėtas. Nepaisant to, kad elektroniniame laiške buvo aiškiai paaiškintos mūsų aplinkybės ir aiškus pareiškimas dėl repatriacijos, išdėstytas jų politikoje, jie atsakė:

Gerb. Pone Ian Smith,

Ačiu už tavo elektroninį laišką.

Galime patvirtinti, jei skrydį atšaukia oro linijų bendrovė, jums reikės susisiekti su jais, norint gauti kompensaciją.

Arba jūs galite susisiekti su kelionių operatoriumi / kelionių agentu.

Tikimės, kad tai jums padės.

Jei turite daugiau klausimų, nedvejodami susisiekite su mumis.

Su pagarba,

[Vardas pašalintas siekiant apsaugoti privatumą]
Klientų aptarnavimas

Net neįsivaizduoju, kas yra ponas Smithas, bet spėju, kad tai gali būti kažkas, parašęs maždaug tuo pačiu metu ir susidūręs su panašia situacija kaip mes. („Smith’as, beje, nebuvo tikroji pavardė, kurią aš tiesiog pakeičiau, kad apsaugočiau to asmens privatumą.) Suteiktas leidimas kelionių draudimo kompanijai atsiuntė dar vieną el. Laišką adresu:„ Mielasis dr. Paul Johnson “, tačiau šį kartą aš jau pradėjau rašyti atsakymą į juos, o žinutės turinys kitaip buvo identiškas. Aš pakartojau savo pradinį paklausimą, paaiškindamas, kad aš nekalbu apie sumokėtų skrydžių kompensavimą, o aš vietoj to kalbu apie repatriacijos išlaidas. Tai buvo spalio 19 d., Dabar beveik prieš dvi savaites, ir jie neatsakė.

Vis dėlto neketinu to palikti! Aš persekiosiu kelionių draudimo kompaniją ir nukreipsiu jas į šį tinklaraščio įrašą. Aš taip pat grįšiu ir atnaujinsiu įrašą su išsamia informacija apie visus rezultatus.

Tuo tarpu, jei turite kokių nors minčių apie tai, savo istorijas, kuriomis norite pasidalyti, arba jei jus taip pat paveikė „Cobalt“ nemokumas, palikite komentarą žemiau. Mes norėtume išgirsti jus. Ačiū!

ATNAUJINIMAS: 2019 m. Sausio 30 d

Man malonu pranešti, kad mano kelionių draudikai pagaliau išsprendė mano pretenziją ir vakar sumokėjau. Turiu pasakyti, kad netrukus vargo be vargo - erzinančios smulkmenos, pavyzdžiui, jos norėjo, kad pateikčiau jiems įrodymą, jog nusipirkau gelbėjimo skrydžius, perduodamas jiems kvitus - padariau tai ir nepaisant to, kad išsiuntėte el. laiškus, kuriuos turėjau iš „easyJet“, jie vis tiek norėjo kaip papildomą įrodymą pateikti mano kreditinės kortelės ataskaitos kopiją. Šiaip ar taip, aš ten patekau galų gale, bet apžvelgsiu kitas galimybes, kai bus mano atnaujinimas.


AIŠKINAM: Boeing 737 MAX epopėja - Birželis 2021